Eddie Irvine: Чемпионат 1999 г. - Гран-При Австралии


	Поз.	Круг	Время	Скорость (Км/ч)

Гонка	1	57	1:35:01.659	190.816

Квалификация	6		1:32.289	206.820

Быстрейший круг


	Поз.	Время	Скорость (Км/ч)

1-я сессия	14	1:34.595	201.816

2-я сессия	10	1:32.994	205.252

Warm-Up	16	1:35.241	200.409

До начала Гран-При:
"Будет очень важно получить как можно больше очков в первых гонках, когда надежность зачастую является проблемой для всех команд с новыми машинами или деталями. Пока мы были достаточно надежны во время зимних тестов. Надежность в этом сезоне будет также важна как и скорость".

Свободные заезды (пятница):
"Баланс машины хорош, но она медленна. Однако я ездил с большим количеством топлива и нам нужно подождать до завтра с тем, чтобы получить более реальную картину. Нет никаких острых проблем, кроме недостаточной управляемости на высокой скорости, но это легко исправить. Мы продолжаем работать над моим креслом и у меня нет проблем со спиной. Я опробовал сегодня оба типа шин, но в общем то еще слишком рано судить о нашем положении."

Гонка (воскресенье):
"Это удивительно и фантастически сделать это с Ferrari. Весь уикэнд я работал с Люка [Luca], моим инженером, и я знал, что мы шли в верном направлении. После столь долгого пути (до моей первой победы в Гран-При) я хочу поблагодарить всех, кто помогал мне с начала моей карьеры. Когда ушла машина безопасности, я видел, что у Хаккинена проблемы и нажал на газ, чтобы захватить лидерство. Затем я делал это снова и снова. Когда я был задержан BAR на несколько кругов и волновался, что могу вылететь на его масле. Это машина с наилучшим балансом из тех какими я когда-либо управлял и сейчас мы должны сделать ее более быстрой. Я приехал сюда после очень небольшого тестирования F399 и я очень благодарен Михаэлю за его напряженную работу, которая дала мне такую надежную машину. На старте я слегка волновался из-за новой стартовой последовательности. Я был уверен, что сделал правильный выбор в пользу мягких шин и после пит-стопа и начал говорить себе, что я иду на победу, поскольку не чувствовал давления со стороны Хайнца-Харальда. Это замечательно выиграть с Bridgestone, после того как так часто побеждал с ними в японской F3000."