13 марта 1999 г.
|
|
| Авария Вильнева - последствие вибрации | 13 марта 1999 г. |
|
|
 Команда BAR отрицает, что авария Жака
Вильнева [Jacques Villeneuve] в Мельбурне была вызвана
использованием спорных "гибких крыльев",
запрещенных FIA. Антикрыло машины канадца
оторвалось на высокой скорости, вызвав
захватывающее вращение машины, закончившееся у
барьера безопасности."Это были не эксперименты с гибкими антикрыльями", - сказал Вильнев после происшествия. "Наши выхлопные трубы разогревают углепластик антикрыла и делают его гораздо более слабым." Малколм Оастлер [Malcolm Oastler], изучивший обломки антикрыла, пояснил: "Кажется будто было потеряно несколько болтов. Вероятно это лишь проблема вибрации. Задние антикрылья достаточно прочно крепятся к машине, но если они ломаются, это происходит за миллисекунды." Другой пилот BAR, неопытный
Рикардо Зонта [Ricardo Zonta], сумел подняться в гонке
до пятого места, но затем был вынужден сойти из-за
перегрева коробки передач. |
|
|
|
| Рекомендуем посмотреть | |
|
|
пилоты: |
Жак Вильнев |
|
|
 |
|
 |
 |
|
