17 марта 1999 г. 

McLaren впервые сумел провести иммитацию гонку. Два MP4-14 под управлением Мики Хаккинена [Mika Hakkinen] и Дэвида Кулхарда [David Coulthard] проехали в общей сложности 140 кругов, разделив эту дистанцию почти поровну. Машины проехали всю эту дистанцию без каких-либо проблем, хотя Мика и останавливался после 12 круга для проверки машины. Дэвид сумел опередить своего партнера по команде на 0.46 с.

Чуть более недели назад команда упустила победу, когда сошли обе уверенно лидировавшие машины. После этого появились утверждения, что обе поломки могут иметь одинаковую подоплеку и быть следствием недостаточной устойчивости машины к вибрации. Однако технический директор McLaren Эдриан Ньюи [Adrian Newey] отверг любую связь между поломкой дросселя на машине Хаккинена и отказом гидравлики у Кулхарда, и охарактеризовал все это как "проблемы новой машины и ничего более". Но все же команде необходимо сделать большой шаг для повышения своей надежности. В прошлом году именно большое количество технических проблем у McLaren по сравнению с Ferrari чуть не стоило команде титула, который, как казалось в начале, достанется ей практически без борьбы.

Benetton сосредоточился на работах по доводке своей спорной тормохной системы FTT. Жанкарло Физикелла [Giancarlo Fisichella] повредил ее во время столкновения в Гран-При Австралии. Александр Вурц [Alexander Wurz] прервал программу тестов после обеда из-за проблем с трансмиссией.

Команда British American Racing опробавала новое более прочное заднее антикрыло, после того как сломавшаяся стойка антикрыла вызвала аварию Жака Вильнева [Jacques Villeneuve] во время последней гонки. Также как и Benetton, BAR запланировал иммитацию гонки на вторник.

Гонщики команды Arrows Педро де ла Роза [Pedro De La Rosa] и Тора Такаги [Toranosuke Takagi], замкнули протоколы первого дня тестов, уступив лидеру более трех секунд.

 команды: 
пилоты: