6 июля 1999 г. 

Ключевой элемент этих предложений заключается в том, что обгоны должны стать более легкими, чем сейчас, и правильным путем в этом направлении, по мнению пилотов, является снижение аэродинамической прижимной силы при увеличении механического сцепления шин с дорогой.

Основными предложениями GPDA являются: снижение эффективности заднего антикрыла или введение стандартной спецификации антикрыльев для всех машин; введение широких плоских шин ("сликов") и увеличение ширины машины; стандартизация высоты бордюров на всех трассах в календаре FIA; увеличение толщины тормозных дисков, для предотвращения таких аварий, как авария Хайнца-Харальда Френтцена [Heinz Harald Frentzen] во время Гран-При Канады, когда на его машине лопнул тормозной диск. Также пилоты предпочли бы видеть вместо гравийных полос безопасности асфальтовые.

По словам GPDA это не требования, а предложения, и пилоты надеются обсудить их с президентом FIA Максом Мосли [Max Mosley].
 

пилоты: