20 октября 1999 г. 

В заявлении McLaren говорится: "Результаты Чемпионата мира базируются на 16 гонках. На протяжении восьми месяцев, которые продолжается Чемпионат, команды теряли гонки, которые могли бы выиграть, из-за различных причин, таких как механические отказы, ошибки пилотов, несоответствие техническим правилам и нарушение спортивного кодекса. Эти проблемы могут произойти на любом этапе сезона и чисто статистически могут произойти как в конце сезона, так и в начале.

Однако, логично, что такие события, происшедшие в конце сезона, вызывают гораздо более высокий общественный резонанс. Мы понимаем сочувствие, которое им оказывают некоторые люди, и просьбы к проявлению мягкости, из-за того факта, что то, что произошло в Гран-При Малайзии может привести к недостоверному результату Чемпионата мира. Но чем значимее результат гонки, тем более важен тот факт, что правила используются последовательно и честно в соответствии с процедурами, которых строго придерживались в прошлом.

Мы сочувствуем Ferrari, но это нужно рассматривать в более широком контексте. Это не первый случай, и я думаю не последний, когда команда и пилот исключаются из гонки из-за нарушения технических правил. К примеру, в 1996 году Джонни Херберт и команда Sauber были исключены из Гран-При Франции, когда размеры передних дефлекторов на его машине не соответствовали правилам.

Сами мы столкнулись с рядом таких случаев, включая Гран-При Бельгии 1997 года, когда Мика Хаккинен потерял третье место из-за несоответствия топлива. Международный Апелляционный суд подтвердил в этом случае, что было нарушение правил, а отсутствие преимущества в скорости небыло защитой.

FIA пригласила нас присутствовать на предстоящем Апелляционном суде 22 октября, и мы уведомили их о нашем намерении сделать это."
 

 команды: